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春运高铁加车航空打折 500公里内航空显劣势

发布者:未知 [发表时间]:2013-03-06 [浏览次数]:

资料图:民航建议应与当地高铁站充分衔接。记者王晓峰摄 资料图:民航建议应与当地高铁站充分衔接。记者王晓峰摄

今年春运,京沪高铁一票难求,为此济铁年前年后都加开了车次。与此同时,民航却持续低迷,除了除夕前夕、初六等特殊日期,机票低折扣屡见不鲜。而随着国内高铁线网骨架的进一步丰富,500公里以内的民航短途航班受到的冲击也越来越大。

[民航现状]春运旺季,高铁加运民航减价

实际上,关于高铁与民航“地空对决”的话题,早在京沪高铁开通时就已经被热议。去年12月京广高铁开通时,这个话题被再次广泛提起,据相关媒体报道,当时北京至长沙航线客运量下降16%,票价下降15%。

每年春运都是客运的旺季,然而自去年以来,民航一改往年一票难求的姿态,部分中、短航线频频出现历史最低价。据悉,节前从省城出发去北京、上海、杭州等地的机票价格普遍卖出2折以下的低价。

记者昨日通过去哪儿网查询到,春运过后机票价格更是一路走低,现在省城去往各地的机票普遍为1—5折。就在机票纷纷甩出“白菜价”的当下,高铁却没有受到影响。春运结束后,加开的车次将暂时停运,待高铁恢复至原有运行图,车厢的人还是少不了。

[乘客声音]每逢大雾,飞机延误高铁照跑

合蚌高铁尚未开通之际,老家在合肥的王先生因忍受不了火车的拥挤,一直选择飞机出行。等到合蚌高铁正式开通后,他果断选择了到达准点率更高的高铁。王先生告诉记者,一想到从市内到机场不方便,还要提前办理行李托运,过安检又麻烦,再加上大雾等恶劣天气对航班的影响,航空的速度优势正被侵蚀。

小郑同学在杭州上学,家长害怕她一个女孩子挤火车不便,往年总是让她坐飞机回济南。京沪高铁开通后,小郑便改坐高铁回家了。据悉,京沪高铁开通一个月后,山航从济南飞往南京航线悄悄退出市场,正式被高铁“逼停”,而济南到北京这条上座高、挣钱快的黄金线路,曾经被一天安排4个航班,但如今的运力也已缩减一半。

[民航建议]除扬长避短加大长途航线还应与当地高铁站充分衔接

虽然短途航线遭受冲击,但民航的长途航线并未受到太大影响。记者了解到,根据目前来自航空业的统计,500公里左右的航线,受冲击程度超过50%;800—1000公里的航线,约20%受冲击;1500公里以上航线基本不受影响。

在这样的形势下,许多航空公司纷纷加大“开疆拓土”的步伐,还纷纷联合旅行社开行国际包机。此次春运,到海南、乌鲁木齐等长途航线鲜见折扣价便体现出飞机在这方面的绝对优势。

某航空公司的相关负责人,建议民航在发展更大版图的同时,应该与当地的高铁更好的衔接起来。“假如可以在济南西客站设立航空售票窗口,并开通绕行西绕城高速的直通大巴,将能在一定程度上整合客流。省城周边淄博、枣庄、兖州、曲阜,未来还有德州等地,都直接可以从西客站换乘飞机。” (记者孙姮)